Инновационная тележка «33» «Тракторных заводов» проходит испытания в Новоалтайске
![Инновационная тележка «33» «Тракторных заводов» проходит испытания в Новоалтайске](https://fs01.cap.ru/gov12/news/201406/26/telezhka++.jpg?i=9)
В ЗАО «Испытательный центр технических средств железнодорожного транспорта» (ЗАО «ИЦ ТСЖТ») в Новоалтайске продолжаются всесторонние испытания опытного образца двухосной тележки «33» модели 18-9942 с увеличенной нагрузкой на ось 25 тс.
Разработка «МИКОНТ» является стартаповым проектом для инжиниринговой компании, входящей в «Концерн «Тракторные заводы». Она направлена на решение ряда важных задач: обновление парка и повышение пропускной способности железных дорог.
«Это первая разработка конструкторов «Концерна «Тракторные заводы» для грузовых вагонов с нагрузкой на ось 25 тс, – говорит Геннадий Кольцов, технический директор компании «МИКОНТ». – Балка и рама тележки – это настоящее ноу-хау разработчиков. Благодаря двойной системе рессорной подвески нагрузка на железнодорожное полотно значительно снизится. Ее применение в инновационных вагонах нового поколения с повышенной грузоподъемностью позволит обеспечить перевозку большего объема груза при той же длине состава с уменьшенным воздействием на путь и с улучшенными динамическими показателями. Данное направление мы считаем перспективным, так как сегодня экономика России развивается, реконструируются основные железнодорожные магистрали (Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали), строятся новые ж/д линии, ставятся задача по повышению пропускной способности железных дорог».
Новую тележку для грузовых вагонов, разработанную концерном «Тракторные заводы», в данный момент тестируют на Алтае. К проверке на прочность приступили специалисты Новоалтайского испытательного центра. Первый этап испытаний новой тележки пройден более чем успешно.
Технические особенности тележки российской модели 18-9942:
– передача нагрузки боковых рам тележки на подшипниковый узел происходит через упругую накладку на адаптер, которая снижает динамические нагрузки на подшипниковый узел в эксплуатации, защищает от износа упорные и опорные поверхности боковой рамы и адаптера, способствует самоустановке колесных пар при движении вагона в кривых участках пути;
– в качестве упругих элементов в боковых скользунах постоянного контакта могут быть применены как стальные винтовые пружины, так и полимерный демпфер;
– детали, подверженные естественному износу, имеют индикаторы износов для облегчения контроля в процессе эксплуатации.
Инновационные отличия тележки (конкурентные преимущества):
– износостойкий колпак скользуна из высокопрочного чугуна (ВЧ100);
– накладка адаптера изготовлена из инновационного полимерного материала, гасящего вибрацию;
– имеется рессорное подвешивание с улучшенными динамическими характеристиками;
– особенности формы фрикционного клина улучшают взаимодействие элементов тележки и взаимодействие тележки с элементами пути.
В свою очередь Станислав Петухов, начальник сектора статических испытаний продукции вагоностроения ЗАО «ИЦ ТСЖТ», сообщил, что на сегодняшний момент двухосная трехэлементная тележки «33» модели 18-9942, разработанная компанией МИКОНТ, прошла основные испытания.
«Конструкция балки и рамы этой тележки имеет ряд отличий от типовых конструкций, распространенных сегодня на колее 1520, – отметил Станислав Петухов. – По характеристикам нагрузки от оси на рельс модель 18-9942 полностью соответствует заявленным параметрам. Рессорное подвешивание отвечает техническим требованиям ГОСТ. Геометрические характеристики тележки укладываются в требуемые ГОСТ параметры. По максимальным нагрузкам, с учетом динамики вагона, отвечает всем требованиям по прогибам и по грузоподъемности, заявленным в технических условиях».
Для справки:
Машиностроительно-индустриальная группа «Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических и производственно-технологических ресурсов в машиностроении как в России, так и за рубежом. В управлении группы находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность представлена пятью направлениями: промышленное, железнодорожное, сельскохозяйственное машиностроение и машиностроение специального назначения, а также запасные части и ОЕМ-компоненты.
Предприятия «Тракторных заводов» занимают лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена их продукция: горнодобывающая, нефтегазовая, транспортная, сельскохозяйственная и оборонная отрасли, дорожное и инфраструктурное строительство. Техника и оборудование, выпущенное предприятиями машиностроительно-индустриальной группы, эксплуатируется более чем в 40 странах мира.